e muitos acidentes neste Concelho poderiam ser evitados, mas infelizmente, não é nada que eu já não estivesse à espera. Se de facto estas obras fossem feitas a pensar no bem comum e não apenas nos que financeiramente ganham com a mesma, o Seixal talvez fosse de facto um Concelho de Abril.
Manuel Pinho foi o Ministro que foi apanhado a 212 km/h, tendo seguido sem ser multado porque "ia com pressa para uma reunião". Isto é respeito pelo comum mortal que é autuado a partir dos 120? Foi também ele que mandou o candidato do PSD comer papa Maizena. Bem educado? Não parece.
Assim, além de verbalmente irresponsável (decretou o fim da crise em Outubro de 2006!!), politicamente inábil (anunciou que os salários baixos eram uma vantagem competitiva de Portugal), institucionalmente incoerente (desautorizou a AdC no negócio das auto estradas), Manuel Pinho também é, como ontem se viu e muito bem, mal educado.
Foi-se embora; não deixa saudades.
Adenda: A notícia corre Mundo, segundo o IOL.
Ultimamente no Seixal só se vê rotundas, não é que as rotundas sejam um problema em si, mas é a visão destes autarcas que demonstram que não sabem fazer mais nada do que rotundas, e a rotunda é o ex-libris do seu plano de desenvolvimento para o concelho.
Estou-me por exemplo a lembrar da rotunda com um barco caracteristico do Seixal na Cruz de Pau, da rotunda das Paivas, da rotunda de Belverde, das rotundas nos Foros de Amora e da fantastica rotunda da Torre da Marinha (a que mereceu honras do programa Nós Por Cá).
Não há-de faltar muito para o Seixal entrar para o Guiness como o Concelho das rotundas batendo o Concelho de Vila Nova da Rabona que tem 871 rotundas.
Mas acabar a EN 1O, que é uma via que vai fazer toda a diferença na mobilidade interna do Concelho fica para as próximas eleições. Até lá vai-se "rotundando" o Concelho.
A SIC Radical, atraves de um programa chamado Amo-te Portugal, fez um programa sobre a JSD e a JS. Acho que é um programa que vale a pena ver. Este programa está divido em 3 partes, sendo esta a primeira.
“Taxista roubado e atado ao banco
Aquela que seria uma ‘corrida’ proveitosa entre Lisboa e a Arrentela, no Seixal, acabou por se tornar num pesadelo para um taxista de 56 anos, na madrugada de ontem. O homem, incapaz de reagir ao ataque dos dois clientes, de 21 e 23 anos, acabou por ser agredido, roubado e amarrado ao banco do táxi. Valeu-lhe um morador que se apercebeu do assalto e chamou a polícia.
Os dois assaltantes foram presentes ainda ontem de manhã ao juiz de instrução no Tribunal do Seixal. Vão aguardar julgamento em prisão preventiva”
Ficou-se hoje a saber que a, " Pioneer Technology Portugal anunciou hoje a intenção de encerrar a fábrica do Seixal, colocando 127 trabalhadores no desemprego, devido à "redução drástica" do mercado europeu de auto-rádios, anunciou hoje a empresa em comunicado."
Quem é que não se lembra que estes incompetentes que nos governam localmente não terem assinado um protocolo com o IEFP. Nós sabemos que as competências centrais da Câmara Municipal não são a criação de emprego, mas tambem sabemos que um executivo sério não boicotava iniciativas que tentassem estimular o emprego, mas no Seixal e com este executivo foi o contrário.
Uns dias depois de Basílio Horta, presidente da AICEP, ter saudado o pré-acordo alcançado, que teria "permitido afastar um cenário de possível deslocalização" da fábrica de Palmela, eis que hoje, segundo o Público, o tal pré acordo foi chumbado por cerca de 130 votos.
É possível que, daqui para a frente, a coisa se torne repetitiva, isto é, qualquer pequena negociação pode-se transformar rapidamente num caso de vida ou morte para o complexo industrial sedeado no distrito. Tem de ser assim, ou não?
Por um lado não. A CT da Auto Europa tem sabido gerir os equilíbrios e alcançar alguma reputação de "responsável"; isto sem deixar de fazer valer os direitos dos trabalhadores, o que tem trazido claros dividendos na relação com a Administração e permitido, não se tenha dúvidas, alcançar a paz social que, pelo menos até hoje, tem durado.
Por outro... bem, sim. A Auto Europa não estará em Portugal em 200. Garantidamente. A única questão é quando a VW (ou quem a comprar) vai decidir sair, ou quando o Governo vai deixar de injectar incentivos, ou ainda se será por via de análise (quando deixar de compensar os benefícios dos incentivos e se entrar numa situação similar à da Opel da Azambuja) ou se demasiado tarde. Há demasiados bons locais para instalar uma fábrica e estão a crescer. Como se não bastasse, há demasiadas boas razões para pensar que da dúzia de marcas automóveis tradicionais ainda vivas pouco mais de metade deverá sobreviver.
Assim sendo, a questão é complicada. Até onde estarão os trabalhadores dispostos a ceder para manter os postos, sem incentivar a VW ao abuso? Até quando irá o Governo preservar esta espécie de jóia da coroa das exportações? Até quando, Auto Europa?
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Participa!
- Jantar/Comício (gratuito) no Mercado da Ribeira, às 19h.
"O governo da China nunca divulgou os números do episódio. Organizações internacionais estimam que um milhão de pessoas participaram das manifestações que culminaram com o massacre. A imprensa estrangeira estima o número de mortos entre dois mil e cinco mil. "
Faz hoje 20 anos.
Li hoje um artigo muito interessante no DN que passo a citar. É bom para reflectir.
«Gastão de Brito e Silva, fotógrafo de arquitectura e publicidade, reuniu dezenas de edifícios abandonados na série de imagens 'Ruin'Arte', que vai expor e editar em livro como 'denúncia'.
A chaminé de tijolo por detrás da fachada setecentista inquietava-o quando por ali passava a caminho do quartel. Acabou a tropa, regressou a Lisboa, fez da fotografia profissão e, um dia, voltou a cruzar-se com aquela estranha igreja de Ribeira de Seiça. Estava ainda mais decrépita do que se lembrava, com arbustos nas torres e mato em redor. E assim a fotografou, antes de saber que fora um mosteiro beneditino do século XII, mandado construir por D. Afonso Henriques e vendido a particulares após a extinção das ordens religiosas, em 1834, dando depois lugar a uma fábrica de descasque de arroz. Foi com este imóvel, hoje propriedade da Câmara da Figueira da Foz, que Gastão de Brito e Silva iniciou a série Ruin'Arte.
Dezenas de igrejas, palácios, fábricas, fortes ou edifícios urbanos de várias épocas, todos em ruínas, integram agora este levantamento feito a expensas próprias, nos tempos livres que lhe deixam a fotografia publicitária e de arquitectura. Por espírito de serviço cívico.
Em apenas um ano, Gastão de Brito e Silva (Lisboa, 1966) reuniu mais de 200 imagens que tenciona expor e publicar em livro, acompanhando a edição com as histórias de cada edifício, e contando, para o efeito, com a colaboração de dois historiadores. Entre a fotografia artística trabalhada digitalmente e a "denúncia", Ruin'Arte é um projecto que visa "chamar a atenção para a degradação do património arquitectónico", explica ao DN.
Um bairro operário de Marvila; os moinhos de maré do Seixal que D. Nuno Álvares Pereira mandou erigir; a Quinta da Alagoa (onde viveu o padre António Vieira e se produziram os primeiros vinhos de Carcavelos); o Teatro Tália (para as óperas do conde de Farrobo, em Lisboa); o Paço das Alcáçovas, em Viana do Alentejo (onde se realizaram dois casamentos reais e fez testamento D. Manuel I); o Hotel Miramar (no Monte Estoril) ou as fábricas Mundet e Cabos d'Ávila são exemplos de ruínas emblemáticas.
"Sensibilidade histórica é o que falta a quem manda", acusa Gastão de Brito e Silva, recordando que "a maioria destas ruínas são edifícios públicos" e que, se recuperados, muitos poderiam ser "fontes de receitas turísticas".»
